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    昆山网约车收入怎么样,昆山网约车司机证办理   重庆网约车发展进入稳定期,滴滴司机收入稳定。对于网约车暂行办法的出台,网约车司机普遍表示欢迎。一位兼职网约车司机告诉记者:“以前听说有人因为到机场拉活儿被交警拦下的,不仅交了罚款,还被扣车了,弄得自己每天开车挣个小钱也要提心吊胆的。新政出台后,开滴滴就再也不怕检查啦!”  重庆网约平台分享:也有司机担心,暂行办法出台会提高个人驾驶网约车的门槛。“制定规范就会有所淘汰,估计到时候审核会很严格,现在的不少同行就要被挡在门外了。”  有司机表示,暂行办法的出台虽然表示网约车平台已经合法化了,可是对于司机而言,只有拿到地方政府发放的《网络预约出租汽车运输证》才算合法运营。然而截至目前,地方政府对于网约车驾驶员条件的详细规定还没有出来,因此没有人能百分百确定自己是否会符合本地的规定,这反而给网约车司机的经营前景带来变数。  新规出台后,网约车司机需要“持证上岗”。一些司机担忧,如果申请《网络预约出租汽车运输证》的手续过于复杂,就违背了网约车司机追求工作自由灵活的初衷。一位兼职司机就在网上发帖诉苦说,现在网约车平台给予兼职司机的补贴越来越少了,如果到时候手续办起来还过于繁杂的话,自己就不干这行了。  出租车司机:希望降低份子钱  当记者向一位出租车司机提到网约车新规时,这位司机立马吐槽:“网约车火起来后,路上越来越堵,乘客却越来越少。现在一个月收入也就三千多块钱,比原来少了两千来块!”  相比于网约车是否合法的问题,出租车司机更关心的是开车收入的降低和居高不下的份子钱。“每天一睁眼就欠公司好几百,要不是合同还有一年多才到期,早就不想干了。”司机告诉记者,如果新规能迫使公司提高竞争意识,少收些份子钱,真正体恤普通司机工作的辛苦,自己也是支持的。  看看网约车司机师傅如何说的?  记者调查发现,虽然专职网约车司机每月收入能有5000元,但兼职网约车司机收入不固定,致使有不少司机因没有可观收入而选择放弃,王师傅就是其中的一位。据介绍,王师傅从今天9月通过朋友介绍加入滴滴司机行列,开了三四天后,由于接不到订单,市民评分不高,便选择放弃了。“可能我开出去的时间段不对,也可能信誉没有其他老司机好,所以接单量少,一天大概赚个几十元到一百多元,做着没意思就不想做了。”他表示。    但是,也有不少兼职网约车司机做得挺开心。16时51分,这个时间段正临近下班晚高峰,记者用手机微信客户端呼叫了一辆滴滴快车,起点为昆阳镇白石街新华书店,终点为万全镇宋桥人民政府。不到1分钟,滴滴司机郑师傅就打来电话询问记者所处位置,只用了几分钟,记者就顺利坐上了快车,十分方便。司机郑师傅告诉记者,他主要是利用空余时间开网约车,所以接单数并不多,两个月内只接了300多单,纯利润大约2000元。“我开的次数不多,赚的也不多,纯当兼职,做得挺好的。”郑师傅说道。    司机杨师傅也是选择固定时间出来兼职开网约车。“像我们在早高峰、午高峰、晚高峰这三个时段出来接单并满足一定单数,滴滴出行公司会给予我们一定的奖励,最高一天大概有140元左右。因此,我专门在这三个时间段出来开滴滴快车,其他时间段会选择休息或者做自己的事情。车费加上奖励,多的话一天能有两三百的收入。”司机杨师傅说道。    网约车司机冯凯春是从两年前开始接触网络约车,据他自己回忆,刚开始只是抱着试一试的态度接触了网约车,但后来网约车却改变了他的生活。“我有一个六岁的儿子和四岁的女儿,我的压力负担非常重,如果没有(网约车)的话,我都不敢想象我这个当爹的能不能养活起这两个孩子。”   两年前的冬天冯凯春的两个孩子都到了上幼儿园的年纪,据他的描述,当时两个孩子加起来学费都要六七千,加上别的开销,一个月一万多的生活费让他捉襟见肘,“就在那个冬天我抱着试一试的态度当了网约车司机,那时候决定如果不行的话就回老家。”   在冯凯春开网约车的第一个星期,因为有高额的补贴政策,一周他就挣到了5000多元钱,两年后的今天,网约车市场不再烧钱,补贴变少,但是驾轻就熟的他,每周由80单增加到现在的180单,一周照样收入7000元。网约车暂行管理办法的出台,让他能够更放心的开网约车。   昨日出台的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个规范车市场的文件,首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理,并鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务。网约车辆被定性为“预约出租客运”,对于网约车价格,新政明确实行市场调节价。   王彬跑了一年半的网约车,他给记者列了一个单子:  车辆损耗和折旧:  以一辆价格8万元的轿车为例,车辆每月行驶6000公里,一年行驶7.2万公里,4年行驶28.8万公里。4年以后车辆接近报废。车辆每月做保养一次200元,4年就是0.96万元。4年保险2万元,按5万公里更换4只轮胎1000元计算,4年更换轮胎费用0.6万元,另外4年车辆维修、更换刹车片、刹车油等耗材以及洗车美容等费用1.5万元。  共需花费8+0.96+2+0.6+1.5=13.06万元,平均每年损耗、折旧费用达3.265万元,每月成本为2720元。  油费:  每月行驶6000公里,按每公里0.6元计算,一个月的汽油费为3600元。  平均一个月能接720单,按照每个乘客拨打电话2分钟计算,一个月要拨打1440分钟,再加上软件、导航使用流量,一般网约车司机的电话费在300元左右。  也就是说,每个月的固定运营成本是在6620元,这个前提还是在每个月没有罚单,不撞车、保险不出险的理想前提下,如果加上这些不可预计,但又可能发生的情况,所以每个月固定成本在7000元以上。  而目前滴滴、优步司机每周跑下来的流水只有2000元不到,一个月跑8000元比较困难,要拿到少量的奖励,评分要4.7分以上,成单率要70%以上(不少新手都达不到这个标准),如果奖励拿不到,基本是一分钱都没有赚,当了一把活雷锋。而就算每周都能完成任务,一个月总收入只有1万元不到。除掉7000元的开支,每个月到手只有3000元左右甚至不到3000。而为了这3000元,必须每个月不休息一天,每天工作12小时。如果按照小时来计费,每小时收入只有8.3元,这比宁波的最低工资标准还要低。   揭网约车司机生存现状 日均开车12小时只赚200元 福州新闻福州新闻网 [微博] 福州新闻网2016-03-26 14:54我要分享 89   最近,福州私家车主晓黄(化名)过得有些不开心,他苦笑着戏称自己在玩“猫抓老鼠”,而自己就是那只老鼠。“我平时有空就跑网约车,但始终没有合法身份,整天上路提心吊胆,一旦被运管查扣,就得罚款3万元。”3月21日,一则“住建部、公安部废除出租车管理办法”的消息刷爆朋友圈,也让晓黄看到希望,“这是不是在为网约车等改革扫除障碍,如果是这样,那是否意味着,网约车的春天不远了?”    私家车主讲述经历    半专职跑网约车 日均开车12小时赚约200元    晓黄今年30岁,从一家事业单位辞职下海,创业打拼多年,这两年生意寡淡,闲暇之时加盟网约车平台,成为一名专车司机。    据晓黄介绍,一开始,他选择了滴滴出行平台,通过手机注册了滴滴快车车主,2天左右就成功通过审核,开始接单了。“公司只要没事,我就跑出来接客,一般早上7点就出车,跑到中午12点左右,休息一两个小时,又继续跑,一直到晚上10点左右,每天平均12个小时在岗,完成订单数在20-25单,扣除油费和平台抽成,实际赚200元左右。”    最繁忙的时候,晓黄从早上7点出门,订单连续不断,一直跑到晚上9点,中途只下车买了碗盒饭,花了不到10分钟吃完,继续跑车。“那天很顺利,赚了近600元,就是晚上到家累得够呛,和衣而睡,一觉到天明。”    3月份以来,晓黄明显感觉花费同样的时间和精力,到手的钱却越来越少。据他分析,一方面,滴滴出行降低了乘客出行费用,直接导致司机的收入直线下降;另一方面,加盟平台的私家车越来越多,经常是一个区域内挤了十几部车,僧多肉少。    最令他担惊受怕的是,每次接到要去火车站、机场、医院、重点商圈的客人,看到交通执法人员,就像“老鼠见了猫”,放下客人就迅速驶离,生怕被盯上拦下。    “我们很热心地服务乘客,尽心尽力完成每个订单,可是本质上我们还是非法营运,这种尴尬局面究竟要维持多久?”晓黄期待着,国家能尽快出台网约车管理新政,让自己能从“黑车”的身份转化为合法运营。    记者实地体验    注册网约车 手续简单2天内开通    为了体验网约车注册流程,记者在网上找到一家位于福州则徐大道附近的汽车租赁公司,开着私家车前往了解。    这家汽车租赁公司栖身于住宅区一楼店面,占地不大,分为上下两层办公。一进门,记者就看到50平方米左右的空间内,聚集了十多个人。据公司工作人员林小姐称,公司代理两家网约车平台的专车注册,还开展代驾司机招募、司机培训等业务。    当记者表示想注册其中一家的专车用户后,林小姐递来两张打印好的纸张要求填写,一份是《授权书》,大意是授权该公司对个人信息进行核查;还有一份是服务质量承诺书,里面罗列了近20条司机违规行为和处罚细则。    随后,林小姐要求记者穿上白衬衫、打好黑领带、穿上黑色西服上衣,站在白色背景板前拍照,并与汽车一道合影,“这是人车合一审核,避免车辆信息与实际不符。”    在完成上述环节后,林小姐又要求记者出示车辆保险单据,“我们上传以后,你就可以回去等通知了,一般2天内开通,然后你就可以登录开始接单了。”    记者以未带保单为由,离开了该公司。在这家公司内,工作人员会将每个新加盟的司机拉进微信群,以便发布培训通知和公司奖惩措施。“目前每天大概有十几个新司机来加盟,我们的微信群有5个了,每个群里都有100人。”林小姐说。    记者还了解到,福州目前有十多家规模较大的汽车租赁公司获得授权,为解决非法营运问题,汽车租赁公司还推出“联保”政策,私家车主自愿情况下交900元给公司,今后若在营运过程中被交通执法部门查扣,要处罚3万元时,可由汽车租赁公司承担一定比例的费用。    调查网约车司机群体    绝大多数兼职 个别司机月入过万    记者通过网络搜索,进入一个微信群,连日来,该群人数从200多人突破300人,而且每天都有新司机入群,向“老手”请教接单技巧,分享跑车的经历。    据观察,该群绝大多数私家车车主是兼职跑车,通常都有一份工作,在空余时间接单载客,但在月均收入水平上,则各有不同。    其中一位私家车主“阿刚”表示,自己平时单位清闲,在时间自由支配的时候,会打开软件开始接单,每天净收入百余元,一个月下来收入比工资还多,这也让他更加坚定兼职跑车增加收入的信心。    然而,不是每个人都适合干这份活。一位在大利嘉城手机摊点从事销售的业务员“老罗拉”说,每天累死累活跑十多个小时,三餐不规律,导致胃肠出了问题,跑车的收入还不够去医院看一次病。    同时,网约车也存在乱象。在这个微信群内,有不少私家车主抱怨收入减少,“上有政策,下有对策”,有的通过平台找客人,联系后要求不打表一口价,若对方不愿意,则要求对方取消订单;有的则通过冒用专车、出租车账号,开着与实际不符的车辆,赚取中间差额利润;还有一些专门通过”刷单“,即完成虚假订单的方式赚取平台补贴。个别司机通过违规做法,月收入轻松过万元,更有甚者,开启黑车模式,一天营业额就能达到上千元。    在滴滴出行“顺风车”平台上,不乏宝马、奔驰、奥迪之类的豪华车,乘客可花费极低的价钱,享受豪华专车的出行。一位名叫“敏亮”的私家车主就表示,自己有家电商企业,买了一部保时捷卡宴,当初购置费用超过180万元,同时还有一部超过百万元的玛莎拉蒂,遇到顺路的就会接单,不是为了那点车费,而是通过这个平台结识朋友,为自己的事业寻找机会。
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    重庆网约车发展进入稳定期,滴滴司机收入稳定。对于网约车暂行办法的出台,网约车司机普遍表示欢迎。一位兼职网约车司机告诉记者:“以前听说有人因为到机场拉活儿被交警拦下的,不仅交了罚款,还被扣车了,弄得自己每天开车挣个小钱也要提心吊胆的。新政出台后,开滴滴就再也不怕检查啦!”
     
    重庆网约平台分享:也有司机担心,暂行办法出台会提高个人驾驶网约车的门槛。“制定规范就会有所淘汰,估计到时候审核会很严格,现在的不少同行就要被挡在门外了。”
     
    有司机表示,暂行办法的出台虽然表示网约车平台已经合法化了,可是对于司机而言,只有拿到地方政府发放的《网络预约出租汽车运输证》才算合法运营。然而截至目前,地方政府对于网约车驾驶员条件的详细规定还没有出来,因此没有人能百分百确定自己是否会符合本地的规定,这反而给网约车司机的经营前景带来变数。
     
    新规出台后,网约车司机需要“持证上岗”。一些司机担忧,如果申请《网络预约出租汽车运输证》的手续过于复杂,就违背了网约车司机追求工作自由灵活的初衷。一位兼职司机就在网上发帖诉苦说,现在网约车平台给予兼职司机的补贴越来越少了,如果到时候手续办起来还过于繁杂的话,自己就不干这行了。
     
    出租车司机:希望降低份子钱
     
    当记者向一位出租车司机提到网约车新规时,这位司机立马吐槽:“网约车火起来后,路上越来越堵,乘客却越来越少。现在一个月收入也就三千多块钱,比原来少了两千来块!”
     
    相比于网约车是否合法的问题,出租车司机更关心的是开车收入的降低和居高不下的份子钱。“每天一睁眼就欠公司好几百,要不是合同还有一年多才到期,早就不想干了。”司机告诉记者,如果新规能迫使公司提高竞争意识,少收些份子钱,真正体恤普通司机工作的辛苦,自己也是支持的。
     
    看看网约车司机师傅如何说的?
     
    记者调查发现,虽然专职网约车司机每月收入能有5000元,但兼职网约车司机收入不固定,致使有不少司机因没有可观收入而选择放弃,王师傅就是其中的一位。据介绍,王师傅从今天9月通过朋友介绍加入滴滴司机行列,开了三四天后,由于接不到订单,市民评分不高,便选择放弃了。“可能我开出去的时间段不对,也可能信誉没有其他老司机好,所以接单量少,一天大概赚个几十元到一百多元,做着没意思就不想做了。”他表示。
     
      但是,也有不少兼职网约车司机做得挺开心。16时51分,这个时间段正临近下班晚高峰,记者用手机微信客户端呼叫了一辆滴滴快车,起点为昆阳镇白石街新华书店,终点为万全镇宋桥人民政府。不到1分钟,滴滴司机郑师傅就打来电话询问记者所处位置,只用了几分钟,记者就顺利坐上了快车,十分方便。司机郑师傅告诉记者,他主要是利用空余时间开网约车,所以接单数并不多,两个月内只接了300多单,纯利润大约2000元。“我开的次数不多,赚的也不多,纯当兼职,做得挺好的。”郑师傅说道。
     
      司机杨师傅也是选择固定时间出来兼职开网约车。“像我们在早高峰、午高峰、晚高峰这三个时段出来接单并满足一定单数,滴滴出行公司会给予我们一定的奖励,最高一天大概有140元左右。因此,我专门在这三个时间段出来开滴滴快车,其他时间段会选择休息或者做自己的事情。车费加上奖励,多的话一天能有两三百的收入。”司机杨师傅说道。
     
     
     网约车司机冯凯春是从两年前开始接触网络约车,据他自己回忆,刚开始只是抱着试一试的态度接触了网约车,但后来网约车却改变了他的生活。“我有一个六岁的儿子和四岁的女儿,我的压力负担非常重,如果没有(网约车)的话,我都不敢想象我这个当爹的能不能养活起这两个孩子。”
      两年前的冬天冯凯春的两个孩子都到了上幼儿园的年纪,据他的描述,当时两个孩子加起来学费都要六七千,加上别的开销,一个月一万多的生活费让他捉襟见肘,“就在那个冬天我抱着试一试的态度当了网约车司机,那时候决定如果不行的话就回老家。”
      在冯凯春开网约车的第一个星期,因为有高额的补贴政策,一周他就挣到了5000多元钱,两年后的今天,网约车市场不再烧钱,补贴变少,但是驾轻就熟的他,每周由80单增加到现在的180单,一周照样收入7000元。网约车暂行管理办法的出台,让他能够更放心的开网约车。
      昨日出台的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个规范车市场的文件,首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理,并鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务。网约车辆被定性为“预约出租客运”,对于网约车价格,新政明确实行市场调节价。
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    王彬跑了一年半的网约车,他给记者列了一个单子:
     
    车辆损耗和折旧:
     
    以一辆价格8万元的轿车为例,车辆每月行驶6000公里,一年行驶7.2万公里,4年行驶28.8万公里。4年以后车辆接近报废。车辆每月做保养一次200元,4年就是0.96万元。4年保险2万元,按5万公里更换4只轮胎1000元计算,4年更换轮胎费用0.6万元,另外4年车辆维修、更换刹车片、刹车油等耗材以及洗车美容等费用1.5万元。
     
    共需花费8+0.96+2+0.6+1.5=13.06万元,平均每年损耗、折旧费用达3.265万元,每月成本为2720元。
     
    油费:
     
    每月行驶6000公里,按每公里0.6元计算,一个月的汽油费为3600元。
     
    平均一个月能接720单,按照每个乘客拨打电话2分钟计算,一个月要拨打1440分钟,再加上软件、导航使用流量,一般网约车司机的电话费在300元左右。
     
    也就是说,每个月的固定运营成本是在6620元,这个前提还是在每个月没有罚单,不撞车、保险不出险的理想前提下,如果加上这些不可预计,但又可能发生的情况,所以每个月固定成本在7000元以上。
     
    而目前滴滴、优步司机每周跑下来的流水只有2000元不到,一个月跑8000元比较困难,要拿到少量的奖励,评分要4.7分以上,成单率要70%以上(不少新手都达不到这个标准),如果奖励拿不到,基本是一分钱都没有赚,当了一把活雷锋。而就算每周都能完成任务,一个月总收入只有1万元不到。除掉7000元的开支,每个月到手只有3000元左右甚至不到3000。而为了这3000元,必须每个月不休息一天,每天工作12小时。如果按照小时来计费,每小时收入只有8.3元,这比宁波的最低工资标准还要低。
     
     
    揭网约车司机生存现状 日均开车12小时只赚200元
    福州新闻福州新闻网 [微博] 福州新闻网2016-03-26 14:54我要分享 89
      最近,福州私家车主晓黄(化名)过得有些不开心,他苦笑着戏称自己在玩“猫抓老鼠”,而自己就是那只老鼠。“我平时有空就跑网约车,但始终没有合法身份,整天上路提心吊胆,一旦被运管查扣,就得罚款3万元。”3月21日,一则“住建部、公安部废除出租车管理办法”的消息刷爆朋友圈,也让晓黄看到希望,“这是不是在为网约车等改革扫除障碍,如果是这样,那是否意味着,网约车的春天不远了?”
     
      私家车主讲述经历
     
      半专职跑网约车 日均开车12小时赚约200元
     
      晓黄今年30岁,从一家事业单位辞职下海,创业打拼多年,这两年生意寡淡,闲暇之时加盟网约车平台,成为一名专车司机。
     
      据晓黄介绍,一开始,他选择了滴滴出行平台,通过手机注册了滴滴快车车主,2天左右就成功通过审核,开始接单了。“公司只要没事,我就跑出来接客,一般早上7点就出车,跑到中午12点左右,休息一两个小时,又继续跑,一直到晚上10点左右,每天平均12个小时在岗,完成订单数在20-25单,扣除油费和平台抽成,实际赚200元左右。”
     
      最繁忙的时候,晓黄从早上7点出门,订单连续不断,一直跑到晚上9点,中途只下车买了碗盒饭,花了不到10分钟吃完,继续跑车。“那天很顺利,赚了近600元,就是晚上到家累得够呛,和衣而睡,一觉到天明。”
     
      3月份以来,晓黄明显感觉花费同样的时间和精力,到手的钱却越来越少。据他分析,一方面,滴滴出行降低了乘客出行费用,直接导致司机的收入直线下降;另一方面,加盟平台的私家车越来越多,经常是一个区域内挤了十几部车,僧多肉少。
     
      最令他担惊受怕的是,每次接到要去火车站、机场、医院、重点商圈的客人,看到交通执法人员,就像“老鼠见了猫”,放下客人就迅速驶离,生怕被盯上拦下。
     
      “我们很热心地服务乘客,尽心尽力完成每个订单,可是本质上我们还是非法营运,这种尴尬局面究竟要维持多久?”晓黄期待着,国家能尽快出台网约车管理新政,让自己能从“黑车”的身份转化为合法运营。
     
      记者实地体验
     
      注册网约车 手续简单2天内开通
     
      为了体验网约车注册流程,记者在网上找到一家位于福州则徐大道附近的汽车租赁公司,开着私家车前往了解。
     
      这家汽车租赁公司栖身于住宅区一楼店面,占地不大,分为上下两层办公。一进门,记者就看到50平方米左右的空间内,聚集了十多个人。据公司工作人员林小姐称,公司代理两家网约车平台的专车注册,还开展代驾司机招募、司机培训等业务。
     
      当记者表示想注册其中一家的专车用户后,林小姐递来两张打印好的纸张要求填写,一份是《授权书》,大意是授权该公司对个人信息进行核查;还有一份是服务质量承诺书,里面罗列了近20条司机违规行为和处罚细则。
     
      随后,林小姐要求记者穿上白衬衫、打好黑领带、穿上黑色西服上衣,站在白色背景板前拍照,并与汽车一道合影,“这是人车合一审核,避免车辆信息与实际不符。”
     
      在完成上述环节后,林小姐又要求记者出示车辆保险单据,“我们上传以后,你就可以回去等通知了,一般2天内开通,然后你就可以登录开始接单了。”
     
      记者以未带保单为由,离开了该公司。在这家公司内,工作人员会将每个新加盟的司机拉进微信群,以便发布培训通知和公司奖惩措施。“目前每天大概有十几个新司机来加盟,我们的微信群有5个了,每个群里都有100人。”林小姐说。
     
      记者还了解到,福州目前有十多家规模较大的汽车租赁公司获得授权,为解决非法营运问题,汽车租赁公司还推出“联保”政策,私家车主自愿情况下交900元给公司,今后若在营运过程中被交通执法部门查扣,要处罚3万元时,可由汽车租赁公司承担一定比例的费用。
     
      调查网约车司机群体
     
      绝大多数兼职 个别司机月入过万
     
      记者通过网络搜索,进入一个微信群,连日来,该群人数从200多人突破300人,而且每天都有新司机入群,向“老手”请教接单技巧,分享跑车的经历。
     
      据观察,该群绝大多数私家车车主是兼职跑车,通常都有一份工作,在空余时间接单载客,但在月均收入水平上,则各有不同。
     
      其中一位私家车主“阿刚”表示,自己平时单位清闲,在时间自由支配的时候,会打开软件开始接单,每天净收入百余元,一个月下来收入比工资还多,这也让他更加坚定兼职跑车增加收入的信心。
     
      然而,不是每个人都适合干这份活。一位在大利嘉城手机摊点从事销售的业务员“老罗拉”说,每天累死累活跑十多个小时,三餐不规律,导致胃肠出了问题,跑车的收入还不够去医院看一次病。
     
      同时,网约车也存在乱象。在这个微信群内,有不少私家车主抱怨收入减少,“上有政策,下有对策”,有的通过平台找客人,联系后要求不打表一口价,若对方不愿意,则要求对方取消订单;有的则通过冒用专车、出租车账号,开着与实际不符的车辆,赚取中间差额利润;还有一些专门通过”刷单“,即完成虚假订单的方式赚取平台补贴。个别司机通过违规做法,月收入轻松过万元,更有甚者,开启黑车模式,一天营业额就能达到上千元。
     
      在滴滴出行“顺风车”平台上,不乏宝马、奔驰、奥迪之类的豪华车,乘客可花费极低的价钱,享受豪华专车的出行。一位名叫“敏亮”的私家车主就表示,自己有家电商企业,买了一部保时捷卡宴,当初购置费用超过180万元,同时还有一部超过百万元的玛莎拉蒂,遇到顺路的就会接单,不是为了那点车费,而是通过这个平台结识朋友,为自己的事业寻找机会。
     

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